Puesta a Punto Clase J-24 - Diseño San Diego

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La presente guia tiene como objetivo asistir a los navegantes de J-24 en el graduado y puesta a punto para distintas condiciones de viento.

Parte 1. Antes de poner el mastil

1) Mida el largo de las crucetas desde el costado del mastil hasta el obenque y asegurese que esten lo mas cortas porsibles, 760 mm.

2) Asegurese que el angulo de las crucetas es el mismo de cada lado.

3) Ate un hilo de obenque a obenque justo a la altura de las crucetas y mida desde la cara de atrás del mastil hasta este hilo. Esta medida (flecha) debe estar entre 160 y 165 mm.

4) Mida el largo del mastil según la Regla 3.5.2. Desde el centro del pin del stay mida hacia abajo y haga una marca a 7725 mm. Es conveniente que el mastil sea lo mas corto posible.

5) Mida el largo del stay proel según Regla 3.5.2. Para hacer esto, coloque el proel y estirelo sobre la cara posterior del mastil hacia abajo y haga un amarca en el stay que coincida con la marca del mastil (pto. 4). En este barco es conveniente que el stay de proa sea lo mas largo posible (7725 mm desde el centro del pin).

Parte 2. Con el mastil puesto

1) Coloque el mastil y deje los obenques flojos (excepto el popel) sin poner por el momento ninguna cuña.

2) Ahora hay que aegurarse que el mastil esta posicionado lo mas atrás posible en el nivel de la cubierta. Para hacer esto, mida con una cinta metrica desde la roda hasta la parte de debajo de la marca del mastil. Esta medida debe estar lo mas cerca posible al maximo permitido, 2925 mm. Fije el mastil en la cubierta para conservar esta posicion.

3) El proximo paso es colocar la base del mastil en la posicion correcta. Para eso, mida dentro del barco en la proa, desde el tercer tornillo que sujeta la landa del proel, hasta la interseccion de la cara posterior del mastil y el pie del mastil. Esta medida debe ser 2835 mm. Mantenga el mastil en esta posicion.

4) Ajuste los obenques altos a 24 (tensiometro Loose Model B) y los bajos a 21. Utilice la driza de genoa para medir a ambos costados de la base de los obenques y cerciorese que ambos lados estan iguales. Ademas mira a lo largo de la relinga del mastil hacia arriba para asegurarse que el mastil esta derecho.

5) En este momento, el mastil debe tener una precurva de unos 25 a 40 mm. Para chequear esto, simplemente sostenga la driza de mayor en la gancera con tension. En caso de que esa medida no sea la correcta, revise los pasos anteriores.

picture 2

Parte 3. Cuadro de puesta a punto

El J-24 se caracteriza por tener que cubrir todo el rango de viento con solo 4 velas, por eso es muy importate tener la tension adecuada en los obenques. Asegurese de tener un tensiometro y saber el cambio que produce ajustar o aflojar una vuelta de tensor en cada obenque. La siguiente es una guia precisa sobre la tension requerida de acuerdo a la intensidad del viento.

Modelo de tensiometro Loos Gauge Model B

Ahora esta listo para salir a navegar!

Trimado de velas

Mayor:

Pujamen: Con calma de 0-4 nudos, el puño debe estar a 12 mm de la marca negra, con mas de 4 nudos, el puño debe estar en la marca.

Cunningham: Solo cazar el cunningham cuando soplan mas de 12 nudos de viento hasta que se quiten las arrugas en el gratil.

Vang: Con mas de 15 nudos tensionarlo bastante para que la botavara no se levante cuando se file la mayor. En popa tensionarlo hasta que el batten del tope este paralelo a la botavara.

Traveler: Mantenerlo completamente a barlovento cuando la tripulacion esta adrizando con las piernas afuera del barco. A medida que aumenta el viento, filarlo para mantener el barco derecho. En este momento se debe usar el popel para aplanar la mayor y poder mantener el traveller en el madio del riel. Nunca filarlo mas del 75%.

Popel: Utilicelo para controlar la profundidad de la mayor y el genoa. Dejelo suerto hasta que soplen aproximadamente 8 nudos. A medida que aumenta el viento, tensionarlo de a poco para mantener el barco plano.

Escota de Mayor: Tensionar la escota de mayor hasta que el top batten este paralelo a la botavara y el cataviento del top batten volando hacia atrás un 50-60 % del tiempo, hasta 10 nudos. Con mas viento ese cataviento debe estar volando todo el tiempo.

Mainsail Setting Chart

Trimado del genoa:

Tension de la driza: Con calma y vientos medios tensionar hasta que el gratil tenga unas pequeñas arrugas. Es preferible que falte un poco de driza y no que sobre. Con mucho viento, cazar la driza hasta que el gratil quede liso.

Es muy importante tener marcas en la driza de genoa a la altura de la morzada o stopper, para no perder la referencia.

Posision del patin: Es necesario aumentar la cantidad de agujeros del riel que sale de fabrica, con el fin de tener la posibilidad de hacer un trimado más fino de la genoa. La posicion del patin de genoa es critica para que el barco tenga buena velocidad. Con vientos entre 4 y 8 nudos, trimar la vela de forma tal que esta ultima toque las landas y las crucetas exactamente al mismo tiempo. Este es el punto neutro del patin.

Tension de escota: Para tener una referencia, utilizamos como guia la distancia entre la punta de la cruceta y la vela. En general, la vela nunca debe quedar mas cerca que 2 cm de la cruceta. El siguiente cuadro muestra lo importante que es cambiar la tension de escota cuando cambia la intensidad del viento:

Genoa Setting Chart

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